Mühendislik Fakültesi

Permanent URI for this collection

http://dspace.yalova.edu.tr/handle/1/19

Browse

Browsing Mühendislik Fakültesi by Subject "Başlangıç zaman kaybı"

Now showing 1 - 2 of 2
  • Thumbnail Image
    Item
    Işıklı Kavşaklarda Yağmurlu Havanın Başlangıç Zaman Kaybı ve Doygun Akım Değerine Etkisinin İncelenmesi: İstanbul Örneği
    (11. İstanbul Ulaşım Kongresi ve Fuarı (TRANSİST), 2018-11-08) Polat, Ayşe; Ceyhan, Merve; Sarısoy, Gürcan; Adalıoğlu, İsmail
    Trafikte yaşanan gecikmeler zaman kaybı, yüksek miktarda yakıt tüketimi, çevre kirliliği ve kullanıcılar üzerinde olumsuz psikolojik etkiler gibi birçok sorunu beraberinde getirmektedir. Bu gecikmeler birden fazla trafik akımının kesiştiği yerler olan kavşaklarda taşıt hızlarının azalmasıyla daha da artmaktadır. Bu nedenle ışıklı kavşaklarda devre süresinin ve kapasitenin belirlenmesi için büyük önem arz eden doygun akım değerinin doğru bir şekilde tespit edilmesi gerekmektedir. Literatürde yeşil ışığın sürekli yanması durumunda bir saatte bir şerit grubundan geçebilecek en büyük taşıt sayısı olarak tanımlanan doygun akım değeri birçok değişkenden etkilenmektedir. Bu değişkenlerden biri de hava durumudur. Hava durumundan etkilenen doygun akım değerleri göz önünde bulundurularak, ışıklı kavşaklarda devre sürelerinin gerçek zamanlı güncellenmesi, kavşak kapasitesini optimum hale getirmeye yardımcı olacaktır. Bu çalışmada ışıklı kavşaklarda başlangıç zaman kaybı ve doygun akım değerinin hava durumuna göre değişimi irdelenmiştir. Bu kapsamda, İstanbul’da benzer özellikteki 2 ışıklı kavşakta 4 doğru giden akım kolunda zaman cinsinden aralıklar ölçülmüştür. Gözlem yapılan ışıklı kavşaklarda zaman cinsinden aralık ölçümleri ile kuyrukta hangi araçta zaman cinsinden doygun aralığa ulaşıldığı belirlenmiş, zaman cinsinden doygun aralık, doygun akım değeri ve başlangıç zaman kayıpları hesaplanmıştır. Bu gözlemler her akım kolu için yağmurlu havada 30 devre zirve içinde, 30 devre ise zirve dışında; aynı zamanda yağmursuz havada 30 devre zirve içinde, 30 devre ise zirve dışında olmak üzere toplamda 120 devre olarak yapılmıştır. Sonuç olarak elde edilen başlangıç zaman kaybı ve doygun akım değerleri hava durumuna göre ve yolculuk zamanına göre istatistiksel olarak karşılaştırılmıştır.
  • Thumbnail Image
    Item
    Küçük Ölçekli Kentlerde Işıklı Kavşaklarda Başlangıç Zaman Kaybı ve Doygun Akım Değerinin Belirlenmesi
    (11. Ulaştırma Kongresi, 2015-05-27) Polat, Ayşe; Sarısoy, Gürcan; Öğüt, Kemal Selçuk
    Türkiye’de artan nüfusun ve gelişen teknolojinin etkisiyle araç sahipliği ve kullanımına olan eğilim artmakta, artan araç sayılarına paralel bir şekilde gerekli trafik düzenlemelerinin yapılmaması, trafik sorunlarına neden olmaktadır. Özellikle büyük kentlerde görülen trafik sorunları, küçük kentlerde de son yıllarda araç sahipliği ve kullanımının artmasıyla rahatsızlık verici düzeye gelmektedir. Farklı yönlerden gelen akımların kesiştiği bölgeler olan kavşaklarda, trafik sorunları daha çok görülmekte, bu sorunların çözümü için genellikle kavşağın, trafik ışığıyla denetlenmesi yoluna gidilmektedir. Işık denetimi ile gecikmelerin azalması amaçlansa da, yanlış uygulamalar nedeniyle gecikmelerde artışların meydana geldiği gözlenmektedir. Bu çalışmada, merkez nüfusu 200 bin’den az olan Tokat, Karabük ve Yalova’da, yapılan zaman cinsinden aralık ölçümleri ile ışıklı kavşaklardaki başlangıç zaman kaybı ve doygun akım değerleri hesaplanmıştır. Çalışmada Tokat’ta 2 kavşakta 4 akım kolunda, Yalova’da 2 kavşakta 4 akım kolunda ve Karabük’te 1 kavşakta 1 akım kolunda olmak üzere toplamda benzer özellikli 5 kavşakta, 9 akım kolu seçilerek zaman cinsinden aralık gözlemleri yapılmıştır. Çalışma kapsamında kavşaklarda zaman cinsinden aralıklar ölçülerek kuyruktaki hangi araçta zaman cinsinden doygun aralığa ulaşıldığı belirlenmiş, zaman cinsinden doygun aralık, doygun akım değeri ve başlangıç zaman kayıpları hesaplanmıştır. Gözlemlerin hava şartlarından etkilenmemesi için, olumsuz hava şartlarında gözlemler yapılamamıştır. Ayrıca tüm gözlemler havanın aydınlık olduğu gündüz saatlerinde yapılmış olup gün içinde farklı zamanlarda (hem zirve saatler hem de zirve dışı saatler) yapılmıştır. Yapılan çalışma sonucunda başlangıç zaman kayıpları 0–2,24 sn, doygun zaman cinsinden aralıklar 1,97–2,33 sn doygun akım değerleri ise 1546–1827 taşıt/saat arasında değişmektedir. Gözlemler sonucu elde edilen başlangıç zaman kaybı ve doygun akım değerleri hem kavşaklar arasında hem de iller arasında istatistiksel olarak karşılaştırılmıştır.