Küçük Ölçekli Kentlerde Işıklı Kavşaklarda Başlangıç Zaman Kaybı ve Doygun Akım Değerinin Belirlenmesi
| dc.contributor.author | Polat, Ayşe | |
| dc.contributor.author | Sarısoy, Gürcan | |
| dc.contributor.author | Öğüt, Kemal Selçuk | |
| dc.date.accessioned | 2022-03-03T08:59:36Z | |
| dc.date.available | 2022-03-03T08:59:36Z | |
| dc.date.issued | 2015-05-27 | |
| dc.description.abstract | Türkiye’de artan nüfusun ve gelişen teknolojinin etkisiyle araç sahipliği ve kullanımına olan eğilim artmakta, artan araç sayılarına paralel bir şekilde gerekli trafik düzenlemelerinin yapılmaması, trafik sorunlarına neden olmaktadır. Özellikle büyük kentlerde görülen trafik sorunları, küçük kentlerde de son yıllarda araç sahipliği ve kullanımının artmasıyla rahatsızlık verici düzeye gelmektedir. Farklı yönlerden gelen akımların kesiştiği bölgeler olan kavşaklarda, trafik sorunları daha çok görülmekte, bu sorunların çözümü için genellikle kavşağın, trafik ışığıyla denetlenmesi yoluna gidilmektedir. Işık denetimi ile gecikmelerin azalması amaçlansa da, yanlış uygulamalar nedeniyle gecikmelerde artışların meydana geldiği gözlenmektedir. Bu çalışmada, merkez nüfusu 200 bin’den az olan Tokat, Karabük ve Yalova’da, yapılan zaman cinsinden aralık ölçümleri ile ışıklı kavşaklardaki başlangıç zaman kaybı ve doygun akım değerleri hesaplanmıştır. Çalışmada Tokat’ta 2 kavşakta 4 akım kolunda, Yalova’da 2 kavşakta 4 akım kolunda ve Karabük’te 1 kavşakta 1 akım kolunda olmak üzere toplamda benzer özellikli 5 kavşakta, 9 akım kolu seçilerek zaman cinsinden aralık gözlemleri yapılmıştır. Çalışma kapsamında kavşaklarda zaman cinsinden aralıklar ölçülerek kuyruktaki hangi araçta zaman cinsinden doygun aralığa ulaşıldığı belirlenmiş, zaman cinsinden doygun aralık, doygun akım değeri ve başlangıç zaman kayıpları hesaplanmıştır. Gözlemlerin hava şartlarından etkilenmemesi için, olumsuz hava şartlarında gözlemler yapılamamıştır. Ayrıca tüm gözlemler havanın aydınlık olduğu gündüz saatlerinde yapılmış olup gün içinde farklı zamanlarda (hem zirve saatler hem de zirve dışı saatler) yapılmıştır. Yapılan çalışma sonucunda başlangıç zaman kayıpları 0–2,24 sn, doygun zaman cinsinden aralıklar 1,97–2,33 sn doygun akım değerleri ise 1546–1827 taşıt/saat arasında değişmektedir. Gözlemler sonucu elde edilen başlangıç zaman kaybı ve doygun akım değerleri hem kavşaklar arasında hem de iller arasında istatistiksel olarak karşılaştırılmıştır. | tr_TR |
| dc.identifier.uri | http://dspace.yalova.edu.tr/handle/1/236 | |
| dc.language.iso | tr | tr_TR |
| dc.publisher | 11. Ulaştırma Kongresi | tr_TR |
| dc.subject | Işıklı kavşak | tr_TR |
| dc.subject | Zaman cinsinden aralık | tr_TR |
| dc.subject | Zaman cinsinden doygun aralık | tr_TR |
| dc.subject | Başlangıç zaman kaybı | tr_TR |
| dc.subject | Doygun akım değeri | tr_TR |
| dc.title | Küçük Ölçekli Kentlerde Işıklı Kavşaklarda Başlangıç Zaman Kaybı ve Doygun Akım Değerinin Belirlenmesi | tr_TR |
| dc.type | Presentation | tr_TR |